Awọn imudani mọnamọna to dara julọ ni 2022 fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ
Awọn oludena mọnamọna ṣe ipa nla ninu idaduro ọkọ ayọkẹlẹ kan. Iṣiṣẹ to dara ati igbẹkẹle wọn ni ipa lori ailewu awakọ, didan awọn bumps nigba wiwakọ lori awọn opopona ti o ni inira pẹlu awọn iho ati isanpada fun awọn gbigbọn ni eyikeyi awọn abawọn oju opopona miiran.

Awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ni aye lati yan iru ti o dara julọ ati awoṣe ti imudani mọnamọna fun ọkọ ayọkẹlẹ wọn. Awọn oriṣi mẹta ti awọn ẹrọ wa lori ọja:

  • epo,
  • gaasi
  • gaasi-epo (awọn ẹya arabara ti o ti gba awọn agbara ti o dara julọ ti awọn ẹya meji akọkọ).

Awọn opo ti isẹ fun gbogbo awọn orisi jẹ kanna. Awọn alaye ni opa, piston, falifu. Iwọnyi jẹ awọn eroja akọkọ ti coilover (apakan ti idadoro ti o ni ifasilẹ mọnamọna ati orisun omi). Igi naa n gbe ni imuṣiṣẹpọ pẹlu piston ati ki o ṣe itọsọna sisan epo si awọn falifu. Resistance ti wa ni da, eyi ti o iranlọwọ lati dampen awọn gbigbọn ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ara. Awọn ọpọlọ ti awọn mọnamọna absorber ni opin nipasẹ awọn ijalu Duro.

Coilovers ti wa ni agesin nipasẹ kan ipalọlọ Àkọsílẹ pẹlu ohun axle tan ina tabi idadoro apa. Awọn ẹya iwaju gba ẹru julọ, nitorinaa wọn ni apẹrẹ ti a fikun.

Looto awọn ẹrọ pupọ wa lori ọja, nitorinaa a pinnu lati loye koko-ọrọ ati ṣe iranlọwọ fun awọn awakọ lati yan apakan apoju to tọ. Ipele wa ti awọn olumu ipaya ti o dara julọ ti 2022 da lori awọn atunyẹwo olumulo, bakanna bi amoye Sergey Dyachenko, eni ti awọn iṣẹ ati auto itaja.

Aṣayan Olootu

Bilstein

Aṣayan wa ṣubu lori awọn ẹya ara ẹrọ ti German Bilstein ọgbin. Aami iyasọtọ naa nfunni ni eefun ti idanwo yàrá ati gaasi ti apẹrẹ tirẹ, pẹlu aarin igba ṣiṣe ti o gbooro ti o to awọn ibuso 60. Awọn ẹya ni a fikun, pese itunu gigun ti o pọju, mu iṣẹ ṣiṣe mu dara si.

Olupese naa ṣe ifọwọsowọpọ pẹlu gbogbo awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ni agbaye, ṣiṣẹ pẹlu awọn ile-iṣẹ ti o dara julọ, gbe awọn ọja rẹ fun Honda, Subaru (ni ipese taara pẹlu awọn agbeko Bilstein lori gbigbe), awọn ami iyasọtọ Amẹrika.

Iru awoṣe wo ni o yẹ ki o san ifojusi si:

Bilstein idaraya B6

Gaasi ni ilopo-pipa agbeko Bilstein ti awọn idaraya B6 jara ni o wa julọ ni eletan nipasẹ awọn ti onra. Wọn ṣe apẹrẹ fun awọn opopona ilu, awọn autobahns, iṣeduro iduroṣinṣin lori ọna opopona.

Igba aye: 100-125 ẹgbẹrun ibuso (isiro fun awọn struts iwaju, eyiti o wa labẹ ẹru iwuwo, awọn ti o kẹhin yoo pẹ to gun).

Awọn anfani ati alailanfani:

Iṣakoso giga ati iduroṣinṣin, agbara, itunu gigun ti o pọ si, iyara esi, aini yiyi, iṣootọ damping, agbara lati ṣatunṣe nkan naa (iṣalaye si didara oju opopona), didara kikọ giga
Harsh fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ, dara julọ fun awọn SUVs, ti o ba kọsẹ lori iro, yoo kuna didara ati awọn apakan yoo kuna ni kiakia
fihan diẹ sii

Olori naa ni awọn oludije, pẹlu laarin awọn aṣelọpọ Jamani. Wa Rating pẹlu coilovers ti European, Asian, American ati abele burandi, eyi ti o yatọ ko nikan ni igbẹkẹle ati didara, sugbon tun ni ti aipe iye owo ati awọn miiran abuda.

Oṣuwọn ti oke 15 ti o dara julọ awọn olupilẹṣẹ ipaya ti o dara julọ ni ibamu si KP

Nitorinaa, jẹ ki a bẹrẹ (tabi tẹsiwaju) idiyele wa pẹlu German olupese: Boge, Sachs, TRW.

1.BOGE

Ṣe aṣoju awọn ọja didara Ere, awọn apakan ọkọ oju omi si awọn ifiyesi aifọwọyi German (BMW, Volkswagen, Volvo, Audi). Awọn ohun mimu mọnamọna ti fi sori ẹrọ Kia ati Hyundai. Lara awọn ila ti ami iyasọtọ naa, awọn hydraulic struts ti jara Aifọwọyi pẹlu atunṣe ti lile tabi rirọ ti o da lori awọn ipo opopona, bakanna bi awọn ẹrọ gaasi ọjọgbọn Pro-Gas ati awọn eroja agbaye Turbo24 fun ita ati awọn ipa-ọna ti o nira, duro jade ni pataki .

Iru awoṣe wo ni o yẹ ki o san ifojusi si:

Boge 32 R79 A

Awoṣe Boge 32 R79 A ni o ni ga olumulo-wonsi. Dara fun ọkọ ayọkẹlẹ eyikeyi, ti a ṣe apẹrẹ fun awakọ iyara ati awọn ẹru giga nitori awọn abawọn oju opopona.

Igba aye: to 70 km ti ṣiṣe.

Awọn anfani ati alailanfani:

Ipele giga ti awọn iyipada ati idahun, aridaju aabo giga, iṣootọ damping, gbigba mọnamọna to dara, iṣakoso ọkọ ayọkẹlẹ pọ si, igbẹkẹle, pẹlu, labẹ awọn ipo ti o nira, igbesi aye iṣẹ pipẹ.
Ọpọlọpọ awọn iro ni o wa lori ọja naa
fihan diẹ sii

2. SACHS

Jẹmánì miiran, eyiti a ṣe iṣeduro fun igbẹkẹle, iyipada ati idiyele ti o dara julọ. Awọn olutọpa mọnamọna Sachs jẹ iyatọ nipasẹ otitọ pe wọn le fi sori ẹrọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero mejeeji ati awọn SUV, ati pese gigun gigun to gaju.

Aami naa ni gbogbo jara ti o ṣeeṣe: gaasi, epo, eefun. O le yan awọn ohun kan fun eyikeyi ara ti gigun. Awọn ẹya ti fi sori ẹrọ lori ọpọlọpọ awọn burandi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ, pẹlu awọn VAZ wa.

Iru awoṣe wo ni o yẹ ki o san ifojusi si:

SACHS200 954

Awoṣe SACHS200 954 jẹ dara julọ ni awọn ofin ti didara ati idiyele. Itumọ imudara fun awọn ipo ti o nira ati eyikeyi iru oju opopona.

Igba aye: 50-60 km ti ṣiṣe da lori awọn ipo iṣẹ.

Awọn anfani ati alailanfani:

Apẹrẹ igbẹkẹle giga, didara kikọ ti o dara, ṣiṣiṣẹ dan, ibẹrẹ irọrun, braking yara, imudara ilọsiwaju
Ko le koju awọn iwọn otutu ti o ga ju-odo
fihan diẹ sii

3. TRW

Awọn ifasimu mọnamọna ti o tọ julọ pẹlu resistance giga si awọn ẹru. Awọn kilasi isuna laarin awọn burandi German, ṣugbọn ni akoko kanna wọn ko kere si ni didara ati ti a pese si awọn ifiyesi Renault, Skoda ati VAZ. Lẹhin 60 ẹgbẹrun ṣiṣe, o ni lati yi awọn bushings roba pada ni awọn agbeko, lẹhinna awọn eroja ni anfani lati "ṣiṣe" 20 ẹgbẹrun km miiran. Ṣiṣẹ daradara ni awọn ipo lile.

Iru awoṣe wo ni o yẹ ki o san ifojusi si:

TRW JGM1114T

TRW JGM1114T jẹ ọkan iru aṣayan. Ni ano jẹ paapa dara fun niva, eyi ti o wa ni o kun lo pa-opopona.

Igba aye: diẹ ẹ sii ju 60 km ti ṣiṣe.

Awọn anfani ati alailanfani:

Pese aabo giga ati iṣakoso, esi lẹsẹkẹsẹ, rirọ pọ si ti awọn disiki, deede rirọ, eso didan (mu igbesi aye iṣẹ pọ si), awọn imọ-ẹrọ iṣelọpọ tuntun
Ti kii ṣe atunṣe
fihan diẹ sii

Lara awọn ti o dara julọ American olupese mọnamọna absorbers tọ afihan:

4.Delphi

Aami isuna pupọ pẹlu awọn ọja didara Ere, eyiti o jẹ idi ti o wa ni ibeere laarin awọn ti onra. Olupese ti o ni igbẹkẹle, ṣugbọn laipẹ ko ni inu-didun pẹlu didara, nitorina ifẹ si Delphi jẹ eewu, o le gba imudani-mọnamọna to dara julọ, tabi o le gba iro.

Awọn atilẹba ti wa ni jišẹ taara si awọn conveyors ti Toyota, Suzuki, BMW, Opel. Awọn eroja jẹ ijuwe nipasẹ iṣẹ ṣiṣe giga, duro awọn ẹru, ati pẹlu awakọ iwọntunwọnsi ṣe afihan igbesi aye iṣẹ pipẹ. Awọn ibiti o pẹlu epo, gaasi ati arabara aramada.

Iru awoṣe wo ni o yẹ ki o san ifojusi si:

Delphi DG 9819

Awoṣe Delphi DG 9819 jẹ lilo pupọ fun awọn ẹrọ kilasi Ere, o jẹ iyatọ nipasẹ didara ati igbẹkẹle.

Igba aye: diẹ ẹ sii ju 100000 km pẹlu iwọntunwọnsi lilo.

Awọn anfani ati alailanfani:

Fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti aarin ati awọn kilasi Gbajumo, aridaju aabo awakọ, deede rirọ, idiyele ifarada, igbẹkẹle giga, igbesi aye iṣẹ pipẹ, aini awọn yipo
Apẹrẹ fun diẹ ẹ sii tabi kere si ga-didara dada opopona, iyara yiya ṣee ṣe
fihan diẹ sii

5. ORANKO

Aami naa nfunni awọn solusan ti o dara julọ fun lilo ojoojumọ. Mọnamọna absorbers ti fi sori ẹrọ dipo ti factory awọn ẹya ara lori Chevrolet niva, UAZ. Apẹrẹ-tube twin jẹ ki o ni ibamu si awọn ipo gigun fun igbẹkẹle ati ailewu. Awọn oluşewadi jẹ apẹrẹ fun 50 km, ṣugbọn awọn olumulo ṣe akiyesi pe paapaa awọn igun iwaju ti pẹ to gun. 

Iru awoṣe wo ni o yẹ ki o san ifojusi si:

RS5000 Oko ẹran ọsin

Awoṣe RANCHO RS5000 jẹ ti awọn ọja ti ifarada ti o pọ si, ti fi idi mulẹ lori awọn ẹrọ ti o ṣiṣẹ lojoojumọ.

Igba aye: 50 km maileji.

Awọn anfani ati alailanfani:

Le fi sori ẹrọ lori awọn SUVs, ala giga ti ailewu, atunṣe lile ti o da lori oju opopona, ko si yipo, itunu ni kikun lori eyikeyi ọna
Nigbagbogbo awọn iro wa
fihan diẹ sii

6. Monroe

Aami ami Amẹrika kan ti o ṣejade ni Bẹljiọmu ati pe o wa ni ibeere nla ni Yuroopu. Ọja ti o ga julọ, ṣugbọn o dara fun awọn ọna ti o dara. Lori awọn bumps ati pipa-opopona, awọn agbeko ko ṣiṣẹ daradara bi daradara. Lapapọ maileji fun eyiti a ṣe apẹrẹ awọn imudani mọnamọna jẹ 20 km. Eyi ni afihan ti o kere julọ nigbati a ba ṣe afiwe pẹlu awọn ara ilu Amẹrika miiran, ṣugbọn idiyele ti awọn ẹru tun jẹ igba pupọ kere si. 

Iru awoṣe wo ni o yẹ ki o san ifojusi si:

Monroe E1181

Awoṣe Monroe E1181 - ṣiṣẹ daradara ni ilu ati lori awọn opopona. Awọn olumulo ṣe akiyesi ipin ọjo ti didara ati idiyele.

Igba aye: to 20 km ti ṣiṣe.

Awọn anfani ati alailanfani:

Ailewu, itunu, idahun iyara, imudara ilọsiwaju, ko si eerun
Awọn orisun kekere, rirọpo ikọkọ (akawe si awọn ami iyasọtọ miiran)
fihan diẹ sii

Europeans tun ṣe iyatọ nipasẹ didara ati igbẹkẹle ti awọn agbeko. Iwọnyi ni awọn ami iyasọtọ wọnyi:

7. Ẹṣin

Aami Dutch ṣe awọn ẹya ti o dara julọ, gbejade wọn si Germany ati fun atilẹyin ọja igbesi aye lori awọn agbeko, ti o ba jẹ pe ẹrọ naa lo nipasẹ oniwun kan. Laini ọja ti samisi pẹlu awọn awọ oriṣiriṣi. Red agbeko pese asọ ti awọn dajudaju ati ki o ga iduroṣinṣin, je ti Pataki jara. Yellow - awọn ere idaraya pẹlu lile adijositabulu. Buluu fun gigun ibinu pẹlu awọn orisun orisun Idaraya Apo kukuru. Awọn alawodudu le mu awọn ẹru ti o wuwo julọ ti Load-a-Juster.

Iru awoṣe wo ni o yẹ ki o san ifojusi si:

KONI Idaraya

Awoṣe ere idaraya KONI gba ọ laaye lati ṣatunṣe lile lati labẹ hood tabi lati ẹhin mọto, eyiti o jẹ ki o rọrun lati ṣiṣẹ ati rii daju itunu awakọ. 

Igba aye: to 50 km ti ṣiṣe.

Awọn anfani ati alailanfani:

Gigun rirọ, ifarada giga, aṣamubadọgba si ara awakọ, iduroṣinṣin igun, o dara fun awakọ ibinu lori orin, atunṣe ẹrọ.
Kekere rigidity, kekere awọn oluşewadi.

8. kabo

Aami Dutch miiran ti o ṣiṣẹ labẹ eto iṣelọpọ Atilẹyin Aye Gigun tirẹ. Awọn ọja rẹ ni “aye gigun” gaan, wọn jẹ iyatọ nipasẹ awọn orisun pataki. Olupese naa farabalẹ yan awọn ohun elo fun awọn agbeko, o ṣeun si eyiti wọn ṣiṣẹ ni pipe ni otutu ati oju ojo gbona (lati -40 si +80 iwọn).

Iru awoṣe wo ni o yẹ ki o san ifojusi si:

hello CFDs

Awoṣe Hola CFD jẹ hydraulic strut ti a ṣe apẹrẹ fun awọn opopona ilu, n pese iṣẹ deede lori awọn aaye aiṣedeede.

Igba aye: to 65-70 ẹgbẹrun ibuso.

Awọn anfani ati alailanfani:

Apẹrẹ pipe-meji ti o gbẹkẹle, iwọn giga ti iṣakoso, itunu awakọ, iṣẹ idadoro kongẹ, igbesi aye iṣẹ pipẹ
Ko dara fun ita-opopona, awọn iro wa
fihan diẹ sii

9. Lomu

Aami pólándì ṣe agbejade isuna ati, julọ ṣe pataki, awọn ifasimu mọnamọna ṣetọju. Awọn ọja ti wa ni apẹrẹ fun European ona ati arin-kilasi paati. Awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ wa ṣubu ni ifẹ pẹlu ami iyasọtọ naa fun didara rẹ ati awọn ọran ti kojọpọ. Awọn oniṣọnà ṣe iyipada awọn falifu ati fa igbesi aye awọn ohun elo apoju.

Iru awoṣe wo ni o yẹ ki o san ifojusi si:

Krosno 430N

Awoṣe Krosno 430N jẹ pipe fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ilu ti ko ni iye owo, o le duro 10-15 ẹgbẹrun kilomita laisi awọn iṣoro, lẹhinna o nilo iyipada awọn irinše.

Igba aye: to 20-30 ẹgbẹrun ibuso.

Awọn anfani ati alailanfani:

Iye owo ti o ni ifarada, ara ti o le ṣubu, iṣeeṣe ti rirọpo awọn ẹya, iṣakoso didara ni iṣelọpọ, ọpọlọpọ awọn awoṣe
Small resource, compression weakening in half of the working cycle, not adapted for roads
fihan diẹ sii

Asia awọn olupese tun wa ni ipoduduro pupọ lori ọja:

10. Sensen

Aami ara ilu Japanese ti o ṣe agbejade awọn apanirun mọnamọna fun olumulo pupọ. Awọn ọja ni idiyele kekere ni akawe si awọn aṣelọpọ Asia miiran, ti a ṣe apẹrẹ fun ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti awọn burandi oriṣiriṣi. Aami naa fojusi ọja Yuroopu, farabalẹ yan awọn ohun elo fun awọn agbeko, ṣakoso ilana iṣelọpọ ati pese rirọpo ti ọja ba kuna ṣaaju opin igbesi aye iṣẹ rẹ.  

Iru awoṣe wo ni o yẹ ki o san ifojusi si:

Sensen 3213

Awoṣe Sensen 3213 dara fun ajeji ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ Lada ti ile, ti a ṣe apẹrẹ fun awọn opopona ilu, duro awọn ẹru giga ati ṣiṣẹ ni iduroṣinṣin ni awọn iwọn otutu-odo.

Igba aye: 50 ẹgbẹrun ibuso.

Awọn anfani ati alailanfani:

Ikole ti o lagbara, awọn ọpa chrome, awọn bushings ti a bo Teflon, awọn edidi didara, idiyele ti o tọ
Nikan fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero, nigbagbogbo kuna lẹsẹkẹsẹ lẹhin atilẹyin ọja dopin
fihan diẹ sii

11. Kayaba

Olupese Japanese miiran, eyiti, ko dabi Sensen, ni idojukọ lori ọja tirẹ. Diẹ ẹ sii ju idaji awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni Koria, Japan ati China ti ni ipese pẹlu awọn agbeko Kayaba. Iwọnyi jẹ Mazda, Honda, Toyota (diẹ ninu awọn awoṣe ayafi Camri ati RAV-4). Awọn ọja ile-iṣẹ naa ni a gba pe o dara julọ ni awọn ofin ti ọpọlọpọ awọn sakani awoṣe. Awọn laini 6 fun gbogbo awọn iṣẹlẹ ati gbogbo iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ.

Iru awoṣe wo ni o yẹ ki o san ifojusi si:

Kayaba Ere

Awoṣe Ere Ere Kayaba jẹ ọkan ninu awọn aṣaaju - ohun mimu mọnamọna hydraulic ti o koju eyikeyi awọn bumps ni opopona ṣe idaniloju gigun itunu ati ailewu.

Igba aye: 30-40 ẹgbẹrun ibuso.

Awọn anfani ati alailanfani:

Ọpa chrome ti o wuwo, lile adijositabulu, awọn silinda ailopin, iṣakoso ẹrọ pọ si, agbara, idiyele ifarada.
Kosemi, diẹ dara fun awọn ọna didan.
fihan diẹ sii

12. Tokiko

Lexus, Toyota Camry, Rav-4, Ford – awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti awọn wọnyi ṣe ati awọn awoṣe ti wa ni ipese pẹlu Tokico dampers. Eyi tọkasi didara ati igbẹkẹle ti awọn ọja ami iyasọtọ naa. Olupese Japanese nfunni ni awọn ọja didara Ere, kii ṣe olokiki ni pataki ni Japan, ṣugbọn o jẹ okeere ni itara, lakoko ti o ṣọwọn pupọ. Awọn apẹrẹ jẹ apẹrẹ fun itunu ati gigun gigun, wọn ṣe daradara ni eyikeyi awọn ipo opopona.  

Iru awoṣe wo ni o yẹ ki o san ifojusi si:

Tokico B3203

Awoṣe Tokico B3203 jẹ ifihan nipasẹ apejọ ti o dara julọ, wiwa ti eto piston ti o ni ilọsiwaju, eyiti o ni ipa lori mimu ati igbẹkẹle ọkọ ayọkẹlẹ naa.

Igba aye: to 70 ẹgbẹrun ibuso.

Awọn anfani ati alailanfani:

Gigun iduroṣinṣin lori eyikeyi dada, ko si yiyi ara nigba igun, gigun gigun, idiyele ti ifarada, idahun, awọn solusan imotuntun
Iṣeṣe fihan pe igbesi aye iṣẹ ko kere ju ti a sọ lọ ati pe o nilo rirọpo nigbagbogbo (ṣugbọn gbogbo rẹ da lori ara awakọ)

Lara awọn aṣelọpọ ile ati awọn ile-iṣẹ ti awọn orilẹ-ede CIS awọn ami iyasọtọ wọnyi jẹ jade:

13. WHO

Skopinsky auto-Aggregate ọgbin fun wa ilamẹjọ, ṣugbọn ga-didara mọnamọna absorbers. Awọn agbeko ni apẹrẹ paipu meji, ni ibamu pẹlu awọn iṣedede didara Ilu Yuroopu ati awọn ẹya apẹrẹ Ere. Dampers pese iduroṣinṣin ti awọn abuda awakọ, isanpada daradara fun awọn ipa lori awọn isẹpo opopona, awọn iho ati bẹbẹ lọ.

Iru awoṣe wo ni o yẹ ki o san ifojusi si:

WHO M2141

Awoṣe SAAZ M2141 jẹ apẹrẹ fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero, ti o ni ipese pẹlu damper ti o tun pada, eyiti o fun ọ laaye lati koju awọn bumps lori awọn ọna ati awọn oju opopona ti ko dara.

Igba aye: 20-40 ẹgbẹrun ibuso.

Awọn anfani ati alailanfani:

Kọ didara, itọju, itunu ita-ọna, igbẹkẹle, agbara, idiyele ifarada
Lile, di ninu otutu
fihan diẹ sii

14. TRIALLI

A popular manufacturer whose products are installed not only on the Chevrolet Niva, Renault Duster, VAZ 2121, Lada, but also serve as an analogue for replacing factory dampers on American and European cars.

Laanu, awọn ọja nigbagbogbo jẹ iro, nitorinaa o nilo lati yan olupese ti o ni igbẹkẹle ti awọn apakan. Ni gbogbogbo, ami iyasọtọ jẹ ifigagbaga ati pese awọn ọja to gaju.

Iru awoṣe wo ni o yẹ ki o san ifojusi si:

Trialli AH05091

Awoṣe Trialli AH05091 jẹ apakan fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero, ṣugbọn o tun le fi sori ẹrọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣowo, o ni igbesi aye iṣẹ pipẹ ati ilọsiwaju itunu awakọ.

Igba aye: 30-40 ẹgbẹrun ibuso.

Awọn anfani ati alailanfani:

Fihan ara rẹ daradara lori oju opopona ti o ni abawọn, ṣe ilọsiwaju iṣakoso ọkọ ayọkẹlẹ, agbara, idiyele ti ifarada, agbara giga
Awọn iro wa, ọpọlọpọ awọn atunwo rogbodiyan nipa didara naa
fihan diẹ sii

15. Belmag

brand fun awọn ololufẹ ti a idakẹjẹ gigun. Awọn ọja naa jẹ apẹrẹ fun awọn ọna ilu, ṣugbọn ni akoko kanna duro awọn bumps ati awọn bumps ni opopona. Awọn ọja ti wa ni ti fi sori ẹrọ lori abele burandi, pẹlu VAZ 2121 Niva, Lada, bi daradara bi ajeji paati Nissan ati Renault.

Iru awoṣe wo ni o yẹ ki o san ifojusi si:

Belmag VM9495

Awoṣe Belmag BM9495 jẹ ijuwe nipasẹ iwọn giga ti iduroṣinṣin, agbara ati itunu. O farada daradara pẹlu awọn iwọn otutu iha-odo, jẹ iduroṣinṣin ni iṣiṣẹ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero.

Igba aye: to 50 ẹgbẹrun ibuso.

Awọn anfani ati alailanfani:

Igbẹkẹle, agbara igbekale, agbara lati fi sori ẹrọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni agbara orilẹ-ede ti o pọ si, idiyele ti o tọ, resistance Frost, aridaju itunu awakọ.
Igbesi aye iṣẹ kukuru.
fihan diẹ sii

Bii o ṣe le yan awọn ifasimu mọnamọna fun ọkọ ayọkẹlẹ kan

Jẹ ki a ṣe itupalẹ awọn ibeere akọkọ ti o yẹ ki o fiyesi si nigbati o ba yan ohun mimu mọnamọna, ti o ba pinnu lati tọju rira funrararẹ.

1. Iru agbeko

  • Epo (hydraulic) jẹ aṣayan ipilẹ, nigbagbogbo fi sori ẹrọ bi boṣewa. Wọn mu fifun ni iduroṣinṣin, dan awọn iyipada lori awọn orin aiṣedeede daradara, jẹ nla fun wiwakọ itunu ojoojumọ laarin ilu tabi ita ilu ni awọn iyara kekere, ṣugbọn mimu mu lọ silẹ nigbati iyara.
  • Gaasi – idakeji ti epo, ni ga rigidity ati ti wa ni apẹrẹ fun sare awakọ. Ni awọn iyara giga, wọn mu ọkọ ayọkẹlẹ naa daradara, ma ṣe yiyi, ati ni igbesi aye iṣẹ to gun.
  • Gaasi-epo – arabara ti o daapọ mejeeji itunu ati controllability. Irufẹ ti gbogbo agbaye ti awọn ifasilẹ mọnamọna ti o ṣiṣẹ daradara lori ọna opopona, awọn bumps, ni ilu, ṣugbọn o jẹ diẹ sii ju awọn meji ti tẹlẹ lọ.

2. Apakan iye owo

Gbogbo rẹ da lori isuna ati iye igba ti o lo ọkọ ayọkẹlẹ naa. Awọn oluyaworan mọnamọna gbowolori le fi sori ẹrọ ti ọkọ ayọkẹlẹ ba lo lojoojumọ, awọn irin-ajo yatọ si (ilu, ile kekere, awọn irin-ajo iṣowo, bbl). Aabo, kọ didara, awọn paati, ati, dajudaju, awọn orisun ti ipade jẹ pataki nibi. Ti ọkọ ayọkẹlẹ naa ko ba lo, awọn burandi isuna jẹ dara.

3. Riding ara

Awọn ẹlẹya (ti o ro pe awọn ọna didan) yẹ ki o san ifojusi si awọn awoṣe gaasi. Awọn ifasimu mọnamọna epo jẹ awọn ohun elo fun awọn ti o wakọ ni iwọn, ni idakẹjẹ ati ifẹ itunu ni opopona. Ti awọn ipo opopona ko ba gba laaye awakọ pẹlu itunu ti o pọ si, tabi awakọ nigbakan fi agbara mu lati ṣafikun gaasi, ṣeto ti awọn ẹya arabara le fi sii.

4. Iyasọtọ

Yiyan olupese taara ni ipa lori didara awọn ẹya. Awọn imotuntun, ipilẹ orisun, awọn ile-iṣẹ ti ara rẹ jẹ iṣeduro ti agbara, awọn aye imọ-ẹrọ giga ati igbẹkẹle ti awọn oluya mọnamọna. Awọn burandi nla nikan ni iru awọn ipo ni iṣelọpọ.

5. Titun atilẹba tabi lo

Idahun kan ṣoṣo le wa nibi: iru apakan pataki bi apaniyan mọnamọna le ṣee mu nikan ni fọọmu tuntun lati ọdọ olupese ti o gbẹkẹle. Ti o ba ra apakan apoju lati ọwọ, o nilo lati ṣayẹwo iduroṣinṣin ti apoti, ipo ti apakan funrararẹ. Ti o ba ti fa soke pẹlu ọwọ, ma ṣe gba ohun elo. Igbiyanju afọwọṣe ko yẹ ki o to lati fa igi naa. Eyi tọkasi ibajẹ inu agbeko.

Gbajumo ibeere ati idahun

A beere wa amoye - Sergey Dyachenko, eni ti iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan ati ile itaja awọn ẹya ara ẹrọ, - awọn ibeere diẹ ti o kan awọn oluka wa. A nireti pe awọn imọran yoo ran ọ lọwọ pẹlu yiyan ti imudani-mọnamọna.

Iru iru mọnamọna wo ni o tun dara julọ: gaasi tabi epo?

– Each species has its advantages and disadvantages. Oil ones work softer than gas ones, they are easier to buy as a replacement, as they are more common on the market, on rough roads (which highways sin) they provide greater ride comfort. Compared to gas struts, hydraulic struts are cheaper. Gas shock absorbers have a complex design, so if one of the elements (for example, one of the chambers) breaks down, the entire part fails. Of course, they are more durable, have an increased resource, but they must work at speeds and even road surfaces.

Bawo ni a ṣe le ṣayẹwo ohun-mọnamọna ninu ọkọ ayọkẹlẹ naa?

- Ti o ba ra ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo tabi pinnu lati ṣayẹwo awọn agbeko lẹhin igba otutu, igbaduro igba pipẹ, rii daju lati ṣayẹwo (awọn ipata ti ipata, ṣiṣan omi, iduroṣinṣin anther). Nigbamii, fifa ara - ni ẹgbẹ kọọkan, lati agbeko kọọkan. Bi o ṣe yẹ, lẹhin igbasilẹ ti o lagbara, ọkọ ayọkẹlẹ yẹ ki o pada si ipo atilẹba rẹ ki o di didi. Ko yẹ ki o jẹ awọn swings gigun (awọn akoko 2-3 si oke ati isalẹ). Ti ọkọ ayọkẹlẹ naa ba "fo", ro pe o ko ni awọn ohun ti nmu mọnamọna.

Ṣe iyipada tabi atunṣe?

- Kii ṣe gbogbo awọn awoṣe ati awọn ami iyasọtọ le ṣe atunṣe. Loni, o jẹ alailere fun awọn aṣelọpọ lati ṣe atunṣe awọn ẹya wọn, nitorinaa awọn apaniyan mọnamọna ti wa ni welded tabi yiyi ni ile-iṣẹ naa. Sibẹsibẹ, lẹhin ayẹwo, awọn oluwa le ṣajọpọ apakan naa daradara. Emi yoo sọ lẹsẹkẹsẹ pe awọn atunṣe ni ọpọlọpọ igba din owo, ati fun ọkọ ayọkẹlẹ ti o gbowolori pẹlu awọn agbeko gbowolori o jẹ ere diẹ sii lati tun wọn ṣe. Awọn anfani ti atunṣe yoo jẹ agbara lati tunto apakan ti o ba fẹ. Nitoribẹẹ, gbogbo rẹ da lori iriri ati awọn afijẹẹri ti oluwa. Mo ṣe akiyesi pe ni awọn idanileko ti o dara, awọn ẹya orisun yoo pada nipasẹ 99% ati pe wọn yoo funni ni ẹri fun ọdun kan, ṣugbọn o wa si awakọ kọọkan lati yipada tabi mu pada.

Fi a Reply